空燃比与氧传感器有何不同?

leanair-fuelratiosensor贫油空燃比传感器跟理论空燃比相比,检测空气多而燃料少的空燃比(称贫油空燃比)的传感器。发动机在燃料十分稀薄的贫油空燃比条件下运转时,不仅可降低燃料费用,还可减少NOx的排出量,有利于净化排气，为达此目的,必须使用贫油空燃比传感器，这种传感器有浓差电池型、氧化物半导体型和电化学泵型等。

1、 空燃比与氧 传感器的区别的翻译是:什么意思

空燃 ratio:可燃混合物中空气质量与燃料质量的比值为空燃 ratio，记为α。空燃 ratio A/F (A:空气，F:燃油)表示空气和燃油的混合比。氧传感器:电喷汽车为了获得较高的尾气净化率，降低尾气中的(co)一氧化碳、(hc)碳氢化合物、(nox)氮氧化物等成分，必须使用三元催化转化器。但是，为了有效地使用三元催化转化器，必须精确控制空燃的比值，使其始终接近空燃的理论比值。

氧传感器有一个特点，它的输出电压在理论值空燃比(14/:7)附近有一个突变。利用这一特性来检测废气中氧气的浓度，并反馈给计算机来控制空燃的比值。当空燃的实际比率变得更高时，废气中的氧浓度增加，并且传感器的氧比率通知ecu处于稀薄状态(小电动势:0伏)。当空燃Bibi Theory空燃的比值较低时，废气中的氧浓度降低，氧传感器(大电动势:1伏)的状态通知ecu计算机。

2、 空燃比 传感器和氧 传感器都有什么区别

楼主需要理解空燃比值和氧气传感器/比值的概念:可燃混合物中空气质量与燃料质量的比值空燃比值，记为α。空燃 ratio A/F (A:空气，F:燃油)表示空气和燃油的混合比。氧传感器:为了获得高的尾气净化率，降低尾气中的(CO)一氧化碳、(HC)碳氢化合物和(NOX)氮氧化物，电喷汽车必须使用三元催化转化器。但是，为了有效地使用三元催化转化器，必须精确控制空燃的比值，使其始终接近空燃的理论比值。

氧传感器有一个特点，它的输出电压在理论值空燃比(14/:7)附近有一个突变。利用这一特性来检测废气中氧气的浓度，并反馈给计算机来控制空燃的比值，当空燃的实际比率变得更高时，废气中的氧浓度增加，并且传感器的氧比率通知ECU处于稀薄状态(小电动势:0伏)。当空燃Bibi Theory空燃的比值较低时，废气中的氧浓度降低，氧传感器(大电动势:1伏)的状态通知ECU计算机。